Triumph Speed Triple modèle 2008

Hummmm

trop bon ! Bientôt le p'tit CR qui va bien...

Une 1ière photo...

jz n aime pas du tout ma couleur ... mais aprés les gouts et les couleurss ...
_________________

les petit pots arrows hummmmmmm

Sympathique!
_________________
4 roues c'est bien, 2 roues c'est mieux.

pareil j'aime pas la couleur.
tu pourra nous faire un comparo avec ta belle?

Depuis le temps que je voulais l'essayer cette fameuse Speed Triple modèle 2008, c'est juste une évolution du modèle 2007 avec la boucle arrière légèrement retouchée et rallongée pour un meilleur accueil du passager. D’apparence elle ressemble à ma p'tite Street Triple 675 mais en plus massive ! (en fait, c’est plutôt l’inverse… la Street étant arrivée au catalogue après sa grande sœur).

J'peux la toucher "sivouplé"...

Enfin bref, la bécane d’essai étant libre ce samedi après-midi, je profite de l'occas ! Elle est dans cette couleur Orange, pas trop « dégeu », ça pète bien au soleil (de toute façon, je n'ai pas le choix dans la couleur...). Mais à choisir, je préfère le bon vieux Jet Black (indémodable). Celle-ci est équipée des pots Arrow et est sans la tête de fourche (tant mieux ! C’est comme ça que je les aime les vrais roadsters moi, Naked pirat

!).

J'adore ce mono-bras...

Bon allez, je monte sur la brêle, houla… du haut de mon 1.71m, mes pieds touchent à peine le sol à l’arrêt… Elle est aussi un peu plus large du réservoir que ma p’tite Street, c’est clair, on est bien une 1000cc (1050 cc en fait) ! Vas-y Soph, grimpe ! Au moins je serais plus à plat… hihihihi !

A la mise en route, hummmm, trop bon ce son bien rauque du en partie à ces pots Arrow avec un mélange de ce bruit bien typique des 3 cylindres ! A l’arrêt, ça ne fait aucun doute, la Speed est plus haute et plus lourde (189 kg) que ma Street (167 kg)… Clac, la 1ière est engagée et c’est partie pour un p’tit roulage en duo direction le bord de mer, histoire de faire quelques photos sympas, de toute façon en une demi-heure on pourra difficilement estimer le potentiel réel de cette machine !

En roulant, le couple du 1050cc est présent dès les bas régimes, en clair ça envoie bien… bien plus que mon p'tit 675cc, mais la plage d’utilisation est plus courte jusqu’à 10000 tr/min alors que sur le 675cc de la Street (et de la Daytona) ça grimpe jusqu’à 13000tr/min, sinon cette bécane est pur bonheur à enrouler sur le couple et ça repart sans broncher, ni rétrograder ! un régal ce moteur.

La partie cycle est vraiment au top comparé à la Street, on sent vraiment la différence de matos surtout au niveau des suspensions, la fourche est réglable dans tous les sens, l’amorto aussi, un velours sur les bosses, raccord de bitume, etc… Le freinage de chez Brembo (étrier à fixation radial) est au top également ! Le guidon Magura conique est superbe ! Que du beau matos en fait !

Derrière la moto, la plage de l'Almanarre à Hyères...

Par contre, j’ai eu un peu de mal avec la boite de vitesse, 2 ou 3 fois, j’ai raté la 2ième et je me suis retrouvé au point mort !?! Bizarre, à moins que ce soit la bécane d’essai qui ne doit pas être ménagée par les clients, et elle est peut-être aussi mal rodée… Un autre détail, j’ai regretté l’absence de l’indicateur du rapport engagé, je m’y suis habitué avec ma Street, dommage…

Au final, c’est une superbe bécane, bien équipée, un moteur de folie, ah ces fameux 3 pattes, moi j’adore… mais à 11 150 €, l’assurance à prévoir en conséquence, les "consommables" (pneus, plaquettes… qui s'useront plus vite que sur un 600), je crois que je vais garder encore un peu ma p’tite Street !

super essai ! merci on a l'impression d'y etre ! mdrr

pis en plus accompagné de photo le top merci à vous deux !

samedi on a du se croisé on etait a daffy ! dommage ....
_________________

belle essai, mais a ce prix là, limite au temps acheté le R6 Laughing

_________________

oui ca dépend c'est quand meme un 1000 cc
_________________

nous y étion en totomobil, du fait que j étais d astreinte Wink

et a 12h00 donc, pas possible de s etre vu lol
_________________

Elle à l'air bien sympa cette moto, mais c'est vrai qu'une mille, c'est plus cher à l'achat, à l'entretien et en assurence. Donc la street semble etre un meilleur compromis prix/perf/plaisir.

Invité

et bien je pense kil va falloir aller chez triumph pr y faire un petit essais cokin