boostage

bin ouaip!!!!

j'aurai voulu savoir si yavai possibilité de booster un pneu la hornet 2007??

a l'achat le vendeur m'a dit que c'etait faisable.

j'ai entendu parler de çi de ça a son sujet alors voilà.

possible or not possible??
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La vie est une maladie mortelle, sexuellement transmissible...

Quand on est mort,c'est pour toute la vie

enleve deja la casserole en dessous du moteur et deja tu verra elle respira beaucoup mieux!!!!
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je pense qu'une modif de la boite a air en retirant la trompette
tu doit pouvoir débrider aussi les deux premier rapport pour une courbe plus simpas
aprés a part un changement de pîgnon je vois pas ce que l'on peux faire de plus
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hum marcage tu sait autant que moi que s'il vire la casserole, y'aura un déséquilibre du chassis... timide

Demi-ligne Leovince pour le rapport qualité/prix, Akrapovic pour la classe ou Devil ou Arrow pour les perf!
Suivi d'un pignon avec une dent de moins, d'un filtre a air BMC ou KN
Je pence kessa ira deja bokou mieux!
coollll

Arghhh tu met Akra pour la classe et Devil pour les perf ???

Je préfère mille fois un Akra (ou un Yosh) à un Devil et le niveau de finition es pas le même !
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le probleme c'est que tu pourra mettre ce que tu veux, la casserole bride tous le bruit...

Bah on s'en fou du bruit y veut des perf et pour les perf toute façon faut clairement tout viré !

Et puis c'est bien tout ça mais sa coûte vite cher et sans régler l'injection sa sera bien mais pas top !
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On est daccord Gas

un pignon déjà ca te change la moto ...
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Je vous ferais un post sur les modifs de ma brêle à venir, avec filtre à air, cornet d'admission, ligne titane Arrow et pour finir power commander !
J'espère que sa va watter sa mère cheers

Mais faire des modif sur les injections de maintenant sa apporte plus grand chose et ça coûte vite cher !
Sur le Hornet tu dois surtout manqué de couple en bas je suppose ?!
Si tu veut pas t'embêter, à ta place je me contenterais comme dit plus haut de mette une dent de moins au PSB et à la rigueur de virer le catalyseur et mettre une sortie sympa !
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t'est sur gas que le cdi ne regle pas l'injection automatiquement sur ce model ?
moi je pense qu'en virant la trompette de la boite a air avec un pignon d'une dent en moins tu vas trouver un changement
pour les creux cherche je pense qu'il y a comme sur le bandit par exemple Wink

de libéré le deusieme et troisieme report de ces courbes de puissance
car comme tu le sais les normes anti polution fons que ces deux rapport n'exploite pas la pleins puissance du moteur et en general c'est simple a faire moi juste deux fil a couper
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Exact je l'ai fait sur mon 1400 pas trop libérer de la puissance en bas car il y a déjà un couple monstrueux mais pour supprimer des à-coups à la décélération et rendre la moto plus souple sur un filet de gaz....

willygas clown

http://www.horneteam.com/forum/viewtopic.php?t=33046&postdays=0&postorder=asc&start=40
si ca peux t'aidé pour la modif sur l'echappement
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En fait le problème de l'injection c'est qu'elle à plein de capteur qui donne des infos et règle le tout avec en l'occurrence l'entrée d'air d'origine (l'échappement d'origine etc...), donc si le débit et plus élevé sa va automatiquement être faussé.
En plus l'injection ce règle pour polluer et consommé le moins possible.

Là je vient de passé la mienne au banc avant les modifs et je la repasserais après, avant les réglages.
Je vous montrerais tout sa.

Les trompettes tu entend les petit cornet de la boîte à air ? Si c'est le cas je pense pas que sa fasse gagné de les supprimé au contraire même, ils sont là pour obtimisé le flux d'air.
En compétition on en met simplement des plus ou moins long pour avoir plus de couple ou plus de puissance en haut.
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c'est ca exacte gas c'est le petit cornet pour ou rentre l'air Wink

pour le CDI je vois la derniere modifier a la maison le cdi a recalculer tous tous seul falais juste attendre un peux avants de redemaré voire même mettre deux ou trois fois le contact avants démarrage mais pas de soucie il a tous fais tous seul Wink

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Qu'il recalcule comme je te l'ai dit oui mais avec de mauvaise indications, sa vas pas non plus brouter et te faire caler, le réglage sera juste pas optimum.

Dans tout les cas normalement il peut pas recalculer si tu fait pas tourner le moteur puisqu'il à besoin des sondes pour lui donné les infos et la sonde lambda notamment (pour régler la richesse du mélange), après peut être que je me trompe mais je pense pas parce que je m'y suis penché en ce moment avec mes ex prof de mécanique pour régler la mienne.
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ok
moi sinon je voie pas plus de chose a faire la dessus
et toi?
si t'as une astuce pour le bandit Wink

je suis preneur tant qu'on y est MortDR

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hehe =)

Comme dit plus haut je vais modifier ma moto et à part ce que j'ai prévu, sans taper dans le moteur je vois pas !

Donc pour moi une ligne complète (qui devrais clairement me faire gagner contrairement à une sortie qui sert pas à grand chose), des cornets d'admission racing en alu justement, un filtre à air BMC et le power commander pour régler le tout (mais si ta pas un banc de puissance où la réglé sa sert à rien).

Après sinon pour gagner faut taper dans le moteur avec des arbres à cames, des joints de culasse plus fin, soupape en titane et autre mais à part pour la compétition sa sert à rien au vu du coût !

Donc je conseil une dent en moins au PSB, un pot (supprimer le catalyseur) et sinon prendre une plus grosse cylindrée ^^

Et je rajoute juste que mes modifs je les fait pas parce que le CBR me suffit pas, je le fait parce que je suis mécano et uniquement par passion et plaisir !
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ouai bon, je viens de lire tout ça,merci de tant de reponses.

bon alors,le cata c'est prevu qu'il passe a la trappe,deja en train de cogiter le coups pour faire fabriquer un raccord inox par un fabricant (ou plutot modifieur) de pots tuning.

pour la sortie c'est deja une leo vince.

j'ai discuté ce soir avec un reparateur moto de mon secteur (pas de nom pour la pub,sauf si...) deja la revision des 18000 va etre plus complete que chez la marque d'origine,on va aussi redurcir la fourche car tres ramolo a mon gout.les bougies et filtre a air vont y passer aussi (on va voir se qui ya a faire de se coté là pour donner du gain)

maintenant mettre une dent de plus bin sa tirera plus loin en forçant plus ( c'est une image car l'effort n'est pas si important) donc plus de vitesse (de ce coté là jmen fiche a 240 sa enleve la tronche donc...)

enlever une dent bin c'est l'effet contraire,plus de peche mais faudrai pas taper les 12000 en 6eme a 160 mdrr

pour le risque d'appauvrissement du melange due a l'enlevement du cata,la sonde lambda est placé en amont donc pas de changement de richesse a attendre.je n'est pas vu si il y en avait une en sortie cata,dans ce cas il faudra prevoir un systeme de deflecteur sur la sonde pour lui donner l'illusion de la presence du cata en reduisant son captage de gazzz.

rien hors de ma portée question matos et mise en oeuvre,simplement travail des meninges.

(ma pauvre neurone va etre en surchauffe,va pas aimer mdrr

)

merci encore ,si ya d'autres info bin yakka
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