La becane a bibipfurax

Invité

hey oui ma kel é belle !!!!!!!! el envoi le steak !!!!

blonde, 1m75, yeux bleu, 85C

alors? What a Face

C'est pas du 90 C mais je prend quand meme ! :santa:

Sympa ta becane ....

Mais dis moi , tu fais koi avec tout ces equipements ?
Non , car je em dit que t en qu a tuner une moto a ce point , c est de le faire au point ou elle est vraiment unique .
Alors que là , je vois une miserable R1 avec des accessoires hyper cher .....
Mais ce n 'est qu a premiere vue une miserable r1.

Merci a tous !!!

trés jolie et bien equipé bravo
_________________

. www.bricomoto.fr .

Je pense qu'il en faut pour tout les gouts, et tout conseils est toujorus bon a prendre.

J'ai preferé choisir pour l'instant des accesoires performant plutot qu'esthetique.
La R1 etant deja assez joli de base ce n'est pas une priorité absolue Wink

Invité

Super moto !
je vois par contre que tu es passé d un 1000 gex 2008 au r1 2007, qu est ce qui t a motiver a enfin passer chez yamaha ?
le gex 2008 est quand meme pas mal ?
_________________

Waouw !!!!

Vous n avez rien compris !!!!
Ca aurait été une GSX-R , ma critique aurait été la meme .

Ce que je voulais souligner , c est que d origine , le freinage de la r1 est au top .
Donc , s il a mis des aeronal de beringer , c est pour le tuning .
Alors , pourquoi tuner une moto jusqu au disque et etrier si c est pour qu au premier coup d oeil on ne voit pas de difference avec l origine ....
Z avez compris là ????
sunny

Je suis d'accord, mais des gens qui critiquent on en croise tous les jours, mais c'est pas pour autant qu'il faut leur donner tous les torts, et personnellement sur sa moto, j'y comprend rien, que ce soit R1 ou Gex, pour moi c'est du japonais, la majorité des accessoires sont .... accessoires ?

Moi je suis d'accord avec la 1ere question, on fait quoi avec tous ces equipements ? ca devrait être un plaisir d'expliquer ça aux débutants dans ce genre de choses et pas une justification. pas parce qu'on se fait agresser qu'il faut partir sur un débat "motoraciste", il aurait eu une cbr et pas un gex, l'histoire aurait été différente ?

Je roule encore en XTx, tu veux changer quoi sur un XTx a part les pots ?? je vais sans doute basculer sur une SVS et là j'aurais de quoi faire mumuse, mais que ce soit maintenant ou plus tard, je demanderais plein de trucs, l'utilité de X ou Y, le prix de Z ou le sens de montage de W. Donc j'apprend, et pour apprendre, faut qu'on m'explique cligne

Honnêtement dans le fond, c'est grâce à la critique que le monde avance, sinon on aurait définit le solex comme véhicule parfait et on se tirerait de ces bourres mdrr

Quel est le principe de monter d'autres freins, une ligne complete ou autre chose ??

C'est pour l'ameliorer tout simplement, et quitte a choisir du meilleur matos autant en choisir qui est de la gueule, je cherche pas du tuning mais de l'efficacité dans la simplicité.

Mettre des autocs de partout et trois trucs qui se court apres j'appelle pas ca du tuning, une sportive a part une peinture complete tu pourra pas y faire grand chose, tu apprendra que le meilleur tuning commence part les petit details.

Avoir une meilleur partie cycle, te permette de rouler mieux et plus vite parce que la machine te le permet encore plus mais a chacun ca limite.
Dire que beringer c'est tuning c'est que ta pas du essayer........C'est tres tres loin de l'origine surtout en aeronal.

Sinon beaucoup de pistard laisserait leur moto d'origine, si il les prepare un minimum c'est que ca en vaut la peine.

Les reel touche que je peut placer en touche tuning c'est les jantes, elle meme n'ont aucun interet a par cela.
Les jantes marchesini chez MV agusta et ducati sont en monte d'origine ...

Bref tous ca pour dire que les gouts et les couleurs ca se discute pas ... chacun son pognon et chacun en fait se qu'il veut ...

donc on va peut etre arreter la .....
_________________

Apres seulement deux jours c'est un peu le bordel, c'est un peu dommage surtout pour un forum de cette ampleur :suspect:

Bibifurax ....

Ne soit pas furax ...

Mais justement , comme Nico l as dit , j attendais simplement des explications sur ces modifs .
Maintenant , dire que de l aeronal est meilleur que l origine : ok !!!!

Mais je voulais savoir si c etait pour le look , ou réelement pour l exploitation .
Dans ce cas là , si c est pour l exploitation , tu devrais t inscrire en championnat superbike france , puisque le champ superstock sont completement d origine , roulent fort , mais surement moins fort que toi si le freinage te paraissait faible .

rabbit

En revanche , si tu poste mais que tu n aimes pas que les gens aient des avis different de toi , et cherchent a savoir pourquoi tu fait tels choix , .....bah , faut le dire .