Petit panel de pneuX

Invité

Ce post regroupe presque tout les modèles de pneu ca pourra peut etre servir à certains pour faire un choix.

BRIDGESTONE:

BT-002 Pro
Points forts:
-Grip exeptionnel
-Stabilité sur l angle
Précision en trajectoire
-Montée en température rapide
-Excellent feeling sur tout type de revetement
La nouvelle génération du BT-002 arriere est conçu et dessinée pour la piste.

BT-090 Pro:
Points forts:
- Adhérence
-Stabilité
- Précision et maniabilité
C est le pneu idéale pour le supermotard sur route ouverte.

BT-002 Racing Street
Points forts:
- Grip maximal
- Feeling sur les changements d angle
- Hauts niveaux de motricité sur l angle
- Prise d angle maximale
- Maniabilité
- Montée en température rapide
La performance sur route comme sur piste. Par un double composé de gomme ce pneux procurera une sensation inoubliable de grip avant ultra précis et une performance sur l angle similaire à celle du GP.

BT-014
Points forts:
- Grip exceptionnel
- Performance sur l angle sécurisée
- Temps de chauffe ultra court
- Maniabilité rapide et sure
- Issu du moto GP
Le BT-014 est un pneumatique sportif offrant les meilleures performances en virage, avec une tenue de route testée en course, tout en garantissant des performances routières de très haut niveau-en termes de stabilité, sensation de contact au sol permanent, absorption des chocs, montée en température et usure.
BT-020nt
Points forts:
- Stabilité à haute vitesse
- Grande maniabilité
- Meilleur grip
- Tenue sur le mouillé
- Kilométrage élevé
- Confort en duo
Le BT-020 maximise les performances en terme de stabilité et de maniabilité avec ou sans charge.
Son dessin assure un kilométrage élevé et une grande maniabilité grace a la rigidité de la bande de roulement.

BT-012SS
Le Battlax BT-012 SS est un pneu sport radial destiné aux plus hautes performances. Profitant de la technologie la plus avancée de Bridgestone, le Battlax BT-012 SS a été mis au point lors de séries de tests intensifs sur route et sur circuit effectués partout dans le monde.
Le Battlax BT-012 SS réalise un compromis inédit entre adhérence sur l'angle, stabilité et grip sur sol mouillé.
Ce profil convient parfaitement aux pilotes à la recherche de performances sportives sur route et de grip exceptionnel sur circuit en utilisation loisir.

- Grip exceptionnel
- Compromis idéal entre circuit et route
- Précision et maniabilité

BT-012
Le Battlax BT-012 est conçu pour maximiser les performances des motos des segments sport et hypersport lors des trajets quotidiens sans perte de longévité ou de sécurité.
Dès sa première parution, le BT-012 est monté sur les plus hautes marches du podium, récompensé par la presse spécialisée à l'occasion de plusieurs essais comparatifs. Le Battlax BT-012 est sans conteste une référence sur le segment des pneus hypersport.

- Précision et maniabilité
- Stabilité à haute vitesse
- Adhérence

DUNLOP
PneuX radiaux piste homologués route
Sportmax GP:
- Amélioration de la stabilité par rapport au D208 GP-A
- Nette amélioration de l adhérence et la maniabilité sur le mouillé
- Excellentes performances sur routes sèches
- Mélange de gomme et profil derniere génération

Sportmax D208-GP
- Moins de scultures sur la bande de roulement du pneu arrière pour une surface de contact plus importante améliorant maniabilité et tenue de route
- Amélioration de la stabilité en courbe
- Longévité exceptionnelle grace à la ceinture nylon et aramide du pneu arriere.

PneuX radiaux route hypersport
Sportmax GP RACER
- Adhérence exeptionnelle
- Excellente tenue de route en sortie de courbe
- Direction au répondant exceptionnel
- Très bonne tenue de route sur piste
De plus aucun réglage des suspensions n est nécessaire.

Sportmax D208 RACE REPLICA
-Amélioration de l adhérence sur le sec et le mouillé
- Montée en température rapide
- Adhérence uniforme
- Excellentes performances en tenue de route, traction et stabilité en courbe
Un nouveau dessin de bande de roulement assure:
- Un excellent rapport pneu/route
- Une augmentation de l adhérence proportionnelle à l angle d attaque.
L amélioration du profil permet de :
- réduire l effort de maintien de cap
- Augmenter l agilité
- Soutenir la traction dans les virages
De nouveaux mélanges de gomme pour:
- Augmenter l adhérence , en particulier sur le mouillé
- Réduire le temps de chauffe

PneuX radiaux pour supersport:
Sportmax qualifier
- Précision d un pneu de compétition en courbe
- Adhérence exceptionnelle aux angles extremes
-Une construction adaptée à chaque dimension de pneu
- Un temps de chauffe réduit

Sportmax D208
- Amélioration de l adhérence
-Amélioration de la tenue de route sur sec et mouillé
- Excellente absorption des chocs et longévité
- Stabilité exceptionnelle à haute vitesse
Je ne vous pas pas le détail pour les customs les super touring ou le supermot' clown

MICHELIN

Power Race
- 2 Compound Technology: une gomme tendre sur les bords et une gomme plus résistante au centre du pneu
- Plus de grip sur l angle, encaisse mieux les accélérations et les freinages.
- 3 pneus arriere, 3 pneus avant et 7 gommes différentes... Power Race offre un choix incroyable pour la piste et occasionnellement pour la route!!
Médium-Medium soft et soft.

Pilot Power 2CT
- La technologie racing bi-gomme motoGP disponible pour la route
- 51.2° d angle sur le sec et 43° sur le mouillé... nouveau record pour un pneu hypersport
- Un comportement plus vif typé "racing"
- Progressivité et sécurité sur l angle maxi.
- Mélanges de gomme différents sur le centre et sur les cotés de la bande de roulement et différents à l avant et à l arriere...
Pilot Power 2CT associe les qualités de TOUTES les gommes!

Pilot Power
- La gomme qui a révolutionné le pneu hypersport
- Gomme de synthèse issues du motoGP.
Progressif en conduite extreme, le Power offre plus de feeling à la limite et encaisse sans faiblir la puissance à l accélération. Sa gomme de synthèse issu du GP favorise la montée en température.

Pilot Sport

- Compromis unique entre comportement sportif, endurance et pilotage facile.
- Excellente adhérence sur sol mouillé.

Pilot Sport HPX
Le Sport HPX est préconisé exclusivement sur les CBR 1100 XX, ZX 12R et GSX1300 R Hayabusa. Sa longévité inégalée sur ce type de machines.
- Excellent grip et temps de chauffe réduit grace à une gomme de synthèse issue du GP
- Un maximum de gomme au sol pour un maximum de grip grace à un taux d entaillement extremement réduit à moins de 12%

Pilot Road
- Meilleur grip sur le mouillé
- Stabilité sans égale à haute vitesse
- Mélange de gomme à charges renforcantes 100% silice, composant issu des pneus pluie compétition.
- Profil arrondi du pneu avant
- Profondeur variable des sillons de la sculture pour une usure régulière.
PIRELLI
PneuX Supersport

Diablo Strada
- Un avant et un arrière dessinés en parallèle, pour garantir une performance sportive sur toutes sortes de routes
- Un dessin du profil avant et arrière fonctionnel et spécial pour une évacuation de l'eau optimale
- Un composant Haut Grip pour garantir une performance constante tout au long de la durée de vie du pneu

Dragon supercorsa pro
- Un nouveau composant spécial créé pour un grip maximal avec des matériaux innovateurs mais toujours valables pour une utilisation quotidienne
- Le contour du pneu avant a été conçu pour une meilleure maniabilité.
- Ceinture acier 0° pour une stabilité maximale à haute vitesse et une tendance moindre à « cabrer » en cas de freinage fort
- Une sculpture avec des rainures minimales pour des performances Racing maximale, surtout en prise d'angle à grande vitesse
- Une carcasse PEN plus légère pour une meilleure maniabilité, une excellente réponse et un très bon contrôle. Le Dragon Wet avant est le choix parfait pour des conditions intermédiaires

Diablo

- Un design de la structure arrière innovateur avec une répartition des rainures pour une adhérence maximale et un excellent grip dans les virages surtout sur le mouillé
- La technologie ICS (Ideal Contour Shaping) optimise les performances de la combinaison avant - arrière pour une maniabilité, un contrôle et un retour excellents
- L'avant et l'arrière bénéficient de la ceinture acier 0° HT/HE, combiné avec la carcasse avant PENTEC afin de garantir une stabilité suprême à haute vitesse ainsi qu'une grande précision directionnelle
- Un nouveau composant à base de silice pour un meilleur contrôle de la moto surtout sur sol mouillé grâce à un réchauffement plus rapide du pneu à plus basse température
- Un profil avant conçu pour améliorer l'évacuation de l'eau et ainsi augmenter la confiance sur le mouillé

Diablo Corsa III
- La performance dès que vous en avez besoin;
- La confiance sur route, une performance au top sur circuit;
- Améliore l'entrée en virage même en tournant fort;
- L'exploitation maximale du potentiel de votre moto

Scorpion
- Une meilleure maniabilité et tenue de route à haute vitesse grâce à la ceinture radial 0°, ajoutée à une carcasse résistante et légère
- Un grip sur le mouillé et un gain rapide de température qui augmente l'adhérence sur des sols froids et humides grâce au haut pourcentage en silice du composant
- Un pneu avec un look à la mode, le Sync est stable et maniable à haute vitesse, avec une direction plus simple dans les freinages et les virages

PneuX réservé à la compétition
Diablo Superbike
- Gommes SC améliorées pour des performances ultimes sur circuit
- Nouveau profil du pneu arrière en 190/55R17 pour une meilleure maniabilité
- Des performances constantes tour après tour
- Motricité et stabilité incroyables à haute vitesse
Diablo wet
- Le pneu Champion du Monde du Superbike
- Des peformances et un contrôle parfait dans des conditions météoroligiques intermédiaires
- Une bonne tenue de route sans diminuer les performances
- Une motricité et une stabilité très bonnes à haute vitesse

Invité

Suite:

CONTINENTAL

ContiSportAttack
Le ContiSportAttack confère une nouvelle dimension au pilotage moto!
- Adhérence excellente en conditions sèches et humides.
- Stabilité exceptionnelle à grande vitesse.
- Réponse excellente en cas de freinage sur l’angle.
- Réaction positive et saine en prise d’angle maximale.
- Mise en température exceptionnellement rapide.
- Réduction du phénomène de "kickback" (coup de raquette) lors de grosses accélérations

ContiForceMax
- L'enveloppe High-Impact 0° degré a été conçue pour une remarquable stabilité à grande vitesse et une conduite parfaite dans les situations extrêmes
- Son dessin sportif élaboré numériquement augmente la surface au sol, spécialement lors de prises d'angles importantes
- Très bonne adhérence et excellent feeling sur route mouillée
- Excellent rapport qualité, prix

ContiRoadAttack
- Nouvellement développé l'enveloppe High-Impact 0° degré permet une performance à la hauteur d'un pneu course en ayant la longévité d'un pneu route
- Une adhérence exceptionnelle sur route mouillée comme sur route sèche pour tous les pilotes
- Un pneu d'une conception exceptionnelle en terme de confort et de sécurité
- Une conduite optimum dans toutes les conditions grâce au dessin MCD (Multi Curvature Design)

ContiForce
Large gamme : du 125 au 1400 Cc
- Sa nouvelle composition et son dessin permet au pneu une mise en température rapide et un très bon Grip en courbe
- Excellent rapport qualité/prix pour sportives et sportivo/GT du 125 au 1400 Cc
- Permet une conduite nerveuse tout en fi nesse
- Bon feeling sur routes sinueuses

Metzeler

Usage routier

Rennsport
La technologie de la compétition appliquée à la route. Apporte la plus grande satisfaction aux motards aimant à la fois le pilotage sur route et sur circuit.

- Gomme dérivée de l'expérience en compétition procurant une adhérence exceptionnelle et une mise en température très rapide ; l'agrément du comportement d'un pneu slick permet des passages en courbe très rapides tout en ayant une marge de sécurité très élevée
- Prise en main très rapide pour un pilotage sportif sur routes normales, autorisant des freinages tardifs et de rapides changements d'angle
- La structure en acier de la ceinture 0° permet d'avoir un bon niveau de contrôle et de stabilité dans toutes les conditions, particulièrement lors des accélérations en sortie de virage, et procure de bonnes remontées d'informations

Sportec M-3
La dernière génération de pneu supersport développé pour les pilotes sportifs et pour un usage sur piste

- Grip sur sol sec et performances générales de premier ordre tant sur route que sur piste grâce aux nouvelles gommes
- Comportement progressif garantit par la ceinture acier 0° Metzeler brevetée et par la technologie multi rayons
- Dessin des bandes de roulement et gommes différentes à l'avant et à l'arrière afin de garantir une grande sécurité sur sol mouillé et une longévité accrûe

Sportec M-1
Pneu supersport développé pour les motos hautes performances. Contrôle à vitesse élevée et conduite résolument moderne.

- Chauffe homogène pour un grip incroyable autorisant une conduite sûre et rapide même par temps froid grâce aux gommes "Silica-Silan".
- Excellent comportement sur sol mouillé: le dessin de la bande de roulement et la grande surface de contact permettent une bonne évacuation de l'eau quel que soit l'angle.
- Facilité de prise en main et grande maniabilité pour plus de plaisir de conduite avec des trajectoires douces mais rapides.

Roadtec Z-6

Evolution du pneu radial Sport Tourisme adapté aux caractéristiques des motos modernes avec des performances exceptionnelle quelles que soient les conditions climatiques.

- Excellente performances sur sol humide avec une bonne sensation d'adhérence permettant une motricité exceptionnelle et une grande facilité de prise en main
- « Fine Carbon Matrix » : composant permettant d'avoir la meilleure adhérence sur sol sec dans ce segment, fabriqué de façon à exploiter au mieux les performances des motos modernes, mais en garantissant toujours un long kilométrage
- Profil spécifiquement développé pour donner confiance, les sensations de conduite sont agréables avec toutes les motos. Pilotez à vos limites ou tranquillement avec une grande marge de sécurité et un bon confort
ME-Z4
Pneu avant/arrière radial avec ceinture acier à 0° pour moto Touring et sportive de 600 cc et plus.
Ses principales caractéristiques sont:
- Une très bonne maniabilité
- Une stabilité et un guidage exceptionnels y compris à très haute vitesse
- Un très bon grip sur sol mouillé, optimisé par la présence de silice dans le mélange de gomme
- Un excellent rendement kilométrique Très bonne stabilité à haute vitesse optimisée grâce à la ceinture acier 0°
- Très bon rapport perfor-mance/kilométrage
Usage compétition
Racetech slick
Un pneu compétition non homologué route développé pour une utilisation circuit
- Un nouveau profil du pneu avant développé pour une maniabilité exceptionnelle, un placement en virage plus facile et plus précis et une stabilité de trajectoire optimale
- Un profil spécifique du pneu arrière conçu pour la haute performance des Supermoto modernes capable de supporter des accélérations à pleine puissance
- Des composants différents spécialement développés pour une meilleure adaptabilité aux différentes conditions, assurant dans tous les cas un grip maximal.
Racetech Wet intermédiaire
Un pneu compétition non homologué route développé pour une utilisation sur sol mouillé
- Un dessin de la structure confirmé et combiné avec la toute dernière génération de composant à haute teneur en silice pour un grip incroyable sur sol mouillé
- Un profil spécial du pneu pour un grand sentiment d'adhérence, assurant une excellente stabilité lors du freinage à l'entrée de virages
- Des performances du pneu mises en valeur pour les besoins du circuit pour toutes les catégories de moto, de la SBK à la Supersport

Racetech rain
Un pneu compétition non homologué route développé pour une utilisation compétition sous la pluie
- Le développement d'un nouveau composant en silice pour une montée en température très rapide, une absorption de l'eau exceptionnelle assurant on fort grip et une adhérence parfaite
- Un nouveau dessin des rainures de la structure conçu pour améliorer l'évacuation de l'eau et une adhérence quel que soit l'angle d'inclinaison
- Le dessin de la structure « à pavé », conçu à partir des tout derniers composants est particulièrement pertinent pour une utilisation sur Supermotard

je suis en dunlop qualifer pour le moment et je trouve ce pneu au top bien

pour moi mieux que le bt14 de bridge le power de miche et le diablo corsa de pirelli ...

Y'en a d'autres qui ont testé le qualifer Question

j'aimerai savoir ce que vous en pensez ...

Invité

Sais pas encore, je te dirais ça j'ai fait entre 1500 et 2000 pour l'instant, et ma foi ils m'ont l'air de vouloir en faire autant...

Mais bon avec des pneus hyper sports la fin arrive plus vite qu'on imagine, je me rappelle sur mon sur le hornet 2005 j'avais des diablo corsa et à 3500 bornes j'étais content parcequ'on aurait dit qu'il voulait en faire encore 1000 1500 ...
Macache j'ai fait une ballade de 250 borens et on voyait la ferraille qui brillait:affraid:

Invité

Tres sympa ton post merci pour tous ces renseignements d ailleur je vais le mettre en post-it..

Invité

Vous avez tésté les pneus Avon?

Invité

Moi j'en avait, très bon grip sur le sec (mais 1200 bornes d'autonomie pour l'arriére) attention aussi faut qu'il chauffe sinon c'est comme si on roulé sur du verglas.
Comme le dit Max sur le mouillé c'est pas le top top mais c'est gérable.

Si nous AVON envie d'aller au tas
Roulons en AVON ...

D'ailleur il se dit que les Avon quand il pleut sont des savons.

Pis Avon c'est pas des cosmétique aussi non???? mdrrr

Sinon tres bon post ! Merciii!
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si si c'est des cosmétiques c'est sur ! lol!

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Invité

Salut à tous, moi j'ai monté récemment des METZELER Sportec M1 et je suis heureux ! c'est génial !

Comparé à la monte d'origine (Dunlop D221) c'est le jour et la nuit !

Ils chauffent vite, le grip est excellent et la mise sur l'angle progressive. La direction devient trés précise et on se sent de suite en confiance.

Cerise sur le gateau, pour mes dimensions, je les ai payés 180 € chez Dafy Toulon !

On verra combien de temps ils me durent.

Ben.

moi jsuis en qualifier et franchement c'est de la balle !! c'est mon deuxième train de pneu, ils mont fait environ 4000km, jpense et encor ...

qualifier powerrrr !!!
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Invité

2ct pour moi rien a faire piquer michelin les autre me paraisse inefficace mais chaque pneu est bon faut juste trouver celui pour son type de conduite et becane apres tous ce valent

sauf les sAVON lol ca pas confiance mdr

Les 2 CT sont très bon mais nous ne sommes plus dans la même catégories cligne

J'ai jamais testé mais les critioques sont très bonnes, perso pour moi c'est hors budjet ...

C'est clair que chacun a son type de pneus adapter à sa machine et à son style de pilotage trink

Au fait je dois récupérer un train de power race neuf, comment je fais pour savoir si c'est du soft du médium ou du médium soft ...

C'est écrit deçu ?
est ce qu'il y a un code particulier ?

Je n'ai eu qu'un train de michelin et me rappelle plus comment c'est indiqué, je ne m'en était d'ailleur pas préoccupé ...
Mais comme là c'est un pote qui me les file ...

Merci.

Invité

c'est ecrit dessus oui

par contre c'est ce que j'avais avant les 2ct
la moto n'as plus rien a voir

grosse remonter d'info dans les bracelet(carcasse plus dur) duo a proscrire(une horreur pour ma cherie et mes poignée) et ce qui est conduite "normal"(j'entends sans dehanchement) la becane te parait bizarre entre les jambes

enfin ca se sont ce que j'ai ressentie a la conduite personnellement j'en ai discuter avec mon conseiller michelin et il m'a affirmer que tous ce que je ressentais été normal du fait qu'on peut appeler ca un slick retailler quasiment mais sinon en solo et grosse arsouille tu poses le genoux sans effort et ca y va tout seul

tu verra ils sont pas mal je les avais pris car j'avais fait un coup de fusil dessus et j'en ai pas été dessus du tout sauf pour le duo.

j'ai meme regretter l'avant quand je suis repasser au 2ct au debut