Remise Normes constructeur FZ1 et FAZER 1000 2006



Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la modification décrite ci après est réservée à un usage sur circuit.
Ceci n’est qu’une notice indicative je ne pourrais être tenu responsable en cas d'utilisation inadaptée de cette technique et des dégâts que celles-ci pourraient occasionner.



Mise à la masse de la borne 19 du gros connecteur du boîtier électronique :



Cette manœuvre ne débride pas votre moto elle permet juste d’avoir accès au menu

Diag et de pouvoir en modifier les paramètres.



· Enlever les 2 selles

· Enlever le cache avant du réservoir




· Enlever le réservoir

o Dévisser les 2 CHC à l’avant pour faire pivoter le réservoir sur sa charnière vous trouverez çà dessous


o Débrancher les durites de mise à l’air et le trop-plein au premier plan

o Débrancher le tuyau d’alimentation d’essence çà ne coulera pas juste quelques gouttes donc un petit chiffon est suffisant

o Boucher la sortie du réservoir, il n’y a pas de robinet mais une électrovanne normalement ouverte commandée par le connecteur blanc donc si on le débranche avant d’avoir boucher le trou le réservoir va se vider.

o Débrancher les deux connecteurs

o Enlever la vis de la charnière et retirez le réservoir




· Débrancher la sonde de température d’air




· Enlever le couvercle de la boite à air




· Dévisser les cornets et les enlevez

· Débranchez les deux durites sur la boite à air (une a l’arrière, une a gauche)

· Enlevez le boite à air




· on découvre le boîtier à l’avant




· Débrancher le connecteur en bas de la photo


· l’ouvrir


· Enlever le bouche trou du fil 19 (le repérage est facile au 4 coins sont indiqués 1-17-18-35)

· Préparer un fil étamé ou avec un embout serti (section 0.5 ou 0.75mm²)


· Mettre le fil dans le trou 19, bien enfoncé a fond puis refermé le connecteur

· Rebrancher le connecteur sur le boîtier

· de l’autre coté du fil soit on met à la masse sur la batterie soit sur la masse présente sur le châssis derrière le moteur






· Faire passer le fil discrètement sous le faisceau qui passe le long du cadre quelques colliers seront nécessaires

· Mettre une cosse au bout du fil (personnellement une fourche mais çà me plait pas je modifierai a l’avenir)




·
Brancher la cosse sur la masse

· c’est fait y’a plus qu’a remonter le tout

· attention en remettant la boite à air deux joints sont présents et peuvent se mettre de travers les mettre en place sur la boite a air dans la gorge prévue




· après pas de difficultés la même chose dans l’autre sens



Débridage au compteur



1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 63 ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.



Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".